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20°、60°、85°光泽度仪有什么区别？不同光泽表面应该怎么选
2026-09-12
20°、60°、85°光泽度仪有什么区别？不同光泽表面应该怎么选 光泽度仪可用于测试材料表面的光泽程度，被广泛应用于金属，塑料，石材，纸张、油漆，涂料，家具等众多行业。仪器常见的测试角度可以分为85°、60°和20°，其中60°最为通用。正确理解不同测试角度光泽度仪的区别，可以快速根据不同光泽表面选择合适的仪器。 不同测试角度的区别 光泽度仪测试的角度不同，反射光的强度和测得的光泽度值（GU）也不...
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0-200GU和0-1000GU光泽度仪怎么选？大量程不等于多角度
2026-09-11
0-200GU和0-1000GU光泽度仪怎么选？大量程不等于多角度 买光泽度仪选0-200GU还是0-1000GU？这其实是仪器测试量程，应该根据被测材料的光泽度上限来决定，而且仪器大量程并不等于是多角度。本文将为大家解答！ 量程0-200GU和0-1000GU的区别 量程其实就是光泽度仪的测量范围，若量程是0-200GU，则说明只能测试200GU光泽度以内的材料。适合测试低光泽到中光泽度的材料表...
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为什么60°被称为通用光泽度？什么时候60°并不是理想选择
2026-09-09
光泽度仪可在规定的测量角度下测试材料表面的光泽度。目前，常见的测量角度就有20°、60°和85°等，不同测量角度的仪器测试同一个材料，光泽度数值是不同的。那么，60°为什么被称为通用光泽度测量角度？什么时候60°不是理想选择？ 为什么60°是通用光泽度？ 60°之所以被称为“通用光泽度”其实是因为它是工业界测定材料表面光泽度最常用的标准测量角度。在国际标准（ISO 2813和ASTM D523）中...
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注塑件光泽不一致怎么检测？材料、模具纹理和工艺参数的影响
2026-09-09
工业生产中，光泽度是检验注塑件外观品质的重要指标之一，若注塑件的光泽度不一致，就容易导致注塑件外观品质下降，产生暗斑、阴阳面等，影响产品的整体质感以及档次；在质检环节，发现外观有缺陷产品就会被判为不合格品，增加了生产与返工的成本；还有批次之间或同一产品不同部位之间的质感差异，也直接影响着品牌形象和客户信任度。影响注塑件光泽度的因素有哪些呢？光泽不一致怎么用光泽度仪进行检测？ 影响注塑件光泽度的因素...
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光泽度仪怎么选？从20°、60°、85°到量程和测量光斑的完整选型指南
2026-09-08
光泽度仪是检测材料表面镜面光泽的仪器，从光泽度测量标准中可以看到，测试不同材料的光泽度时，要选用不同测量角度的光泽度仪。而从测量角度来看，也分为20°、45°、60°、75°、85°这5种，国内常见的光泽度检测标准就有20°、60°以及85°。选择仪器时根据的入射角角度不同，测试的结果也会不同。那么，林上光泽度仪该怎么选呢？怎么从测量角度、量程、测量光斑等选择合适的仪器？本篇选型指南为大家提供解答...
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小零件和局部区域怎么测光泽？测量光斑大小为什么比仪器尺寸更重要
2026-09-08
怎么测量小零件（如小五金、注塑件边角等）和局部区域的光泽度？最主要的难点在于材料的测试位置小于常见光泽度仪的测试口径，从而导致了仪器漏光或者无法完全贴合材料。要想准确测量出光泽度，就需要使用林上小孔径的光泽度仪。仪器怎么测量小工件的光泽度呢？为什么说测量光斑比仪器尺寸更重要呢？ 仪器/测量角度选择 常见光泽度仪的测试口径一般为20mm*10mm或者更大，而对于小工件就必须要使用小孔径的光泽度仪来测...
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漆膜仪怎么选？从车身材质、测量位置到数据记录的完整选型指南
2026-09-04
怎么选择合适的林上漆膜仪？无论你是二手车评估、汽车漆面修复还是工厂质检的用户，都可以通过车身材质、测量位置以及数据记录选择到合适的漆膜仪。通过以下三个维度进行快速精准选型： 一、三步确认仪器型号 图1 林上5款漆膜仪 LS220/LS236/LS237/LS238/LS2391.看车身材质： 常见的钢、铁质车身：选择磁性测厚法原理的漆膜仪；铝车身（德系、美系等高端车）：选择涡流测厚法原理的漆膜仪即...
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170μm就是补漆、350μm就是钣金吗？固定阈值为什么只能作为辅助参考
2026-09-04
二手车进行漆膜厚度评估时，能单凭一个固定阈值170μm、350μm数据就直接判定“补漆/钣金”吗？其实是不能的。漆膜仪测量的固定数值只能作为一个辅助参考，这需要结合车型差异、测量位置等多项内容进行综合判断。 一、为什么170μm和350μm不能直接定论？ 170μm就是补漆厚度？ 现在很多德系、美系等高端车（如保时捷、奔驰、特斯拉、林肯部分车型）以及部分越野车中，本身原厂漆面的厚度较高，厚度能达到...
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铁、铝、铁镀锌、塑料和碳纤维车身应该怎么用漆膜仪检测
2026-09-03
汽车的车身材料由前期的全钢车身演变到现在的轻量化多元复合材料，也让传统的钢板材料，发展到铁、铝、铁镀锌、塑料以及碳纤维等多种材料，如今的汽车材料实现了混合搭配，在安全、成本和重量之间寻找到了合适的平衡。不同基材的漆面厚度都是用漆膜仪检测，选错仪器的测量原理就会使测量数据有偏差、最后产生误判和浪费返修成本。本文逐一讲解了铁、铝、铁镀锌、塑料和碳纤维该怎么用漆膜仪检测，并给出测量方法，方便用户进行现场...
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专业二手车评估师如何建立整车漆膜厚度检测流程
2026-09-03
作为专业的二手车评估师，对汽车漆膜进行厚度检测是判断车辆是否有喷漆、钣金、碰撞、翻新等损伤的核心依据。评估师通过定制完整的漆膜厚度检测流程，可以将经验判断专为实际数据进行评估，提升专业可信度的同时还能提升检测的效率，还原车辆真实历史信息，轻松识别出事故车。那么，本文就以林上LS239漆膜仪为检测仪器，建立整车漆膜厚度检测流程。 一、检查整车外观 漆膜厚度检测开始前，先对整车外观进行初步检查。重点查...
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如何用漆膜仪判断原厂漆、补漆和异常维修区域？
2026-09-02
漆膜仪是事故车鉴别、二手车评估中，判断汽车历史漆面状况的重要依据。比经验或者肉眼判断更准确，可信度更高。本文以林上LS237漆膜仪为例，通过实际检测，判断汽车是否为原厂漆、补漆以及异常维修区域。 一、为什么要用漆膜仪检测？ 汽车漆面是通过自动化喷涂工艺完成的，出厂的整体厚度非常均匀稳定。汽车一旦在后续发生剐蹭或者事故，汽车维修的喷漆工艺是很难完全还原的，这会使喷涂区域和周围出现厚度偏差。使用漆膜仪...
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林上5款漆膜仪怎么选？LS220、LS236、LS237、LS238、LS239定位解析
2026-09-01
漆膜仪在二手车行业应用非常广泛，主要用于测量汽车漆面油漆涂层的厚度，通过测量的数值判断车漆是否经过修复、喷漆或者填充腻子等。可以帮助客户全方位快速评估车辆的修复情况。林上系列的漆膜仪专为二手车行业打造，目前共有LS220、LS236、LS237、LS238、LS239五款型号可供选择，这几款漆膜仪该怎么选呢？本文一起来看看。 一、按使用场景快速匹配 林上的漆膜仪系列在价格上的区别不大，可以从使用场...
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汽车原厂漆到底多少μm才正常？为什么不能用一个固定数值判断所有车型
2026-09-01
二手车评估时，经常会遇到客户问“我这车漆厚度多少才算正常啊？是原厂漆吗？”“我有几台车要检测，漆膜仪只测一台车漆厚度就可以通用所有车型了吧？”对于汽车原厂漆的厚度到底多少μm才算正常？其实不同车系和车型厚度的标准是有细微区别的，需要根据实际情况进行判断。那么为什么不能用一个固定的厚度数值来判断所有车型呢？本文将为您一一解答这些问题。 不同车型车漆厚度多少正常？ 大多数主流车型，汽车原厂漆的总厚度一...
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林上色差仪实用新型专利：d/8°测色结构解析
2026-08-28
林上科技荣获《一种测色仪》实用新型专利，专利号“ZL 2020 2 0036985.4”。这是一种对于色差仪内部的积分球和检测光路的结构设计，整体结构包括积分球、连续谱光源、颜色测量设备和漫反射膜片。 图1 《一种测色仪》实用新型专利证书d/8°积分球测色结构是怎么工作的？ 《一种测色仪》采用的是d/8°(SCI)结构，即漫射照明/8°接收，包含镜面反射光。 把待测样品放在积分球的采样孔位置，点击...
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林上色差仪发明专利：标准颜色数据共享与色差测量
2026-08-28
林上科技获得《一种色差测量方法、装置及色差测量仪》发明专利，专利号“ZL 2021 1 0038218.6”。这是一个关于标准颜色数据服务器化、自动匹配色号、色差数据跨设备共享、自动合格判定的颜色管理方法。 图1 林上科技《一种色差测量方法、装置及色差测量仪》发明专利 这项专利的重点：标准颜色值直接调用 色差仪测量色差的方法一般是测量一次标准品或标准色卡颜色，再测量一次待测样品颜色，就可以获得标准...